Imagine: tawatchai07 pe Freepik

IMPORT:

Se pune adesea întrebarea dacă este măcar ecologic să conduci o trotinetă electrică produsă în China odată ce a fost transportată peste oceane către Europa. Așadar, în ce moment devine cu adevărat ecologic să conduci o trotinetă electrică în loc de una pe benzină?

Am făcut calculele!

Pentru comparația noastră, vom presupune că locuiți în Pfaffenhofen an der Ilm, lângă Ingolstadt. De ce? Pentru că acest loc este situat aproape exact între portul Hamburg și una dintre ultimele fabrici europene care încă produc scutere pe benzină de 50 cmc. Practic toate scuterele din această clasă sunt produse și în China sau Taiwan, ceea ce invalidează, în esență, întrebarea pusă în titlu.

Să presupunem că o trotinetă electrică, cum ar fi NIU, este produsă în Changzhou, China. Greutatea sa brută (inclusiv cadrul ambalajului, cutia de ambalaj, folia de protecție, manualul de instrucțiuni etc.) este de aproximativ 133 kg. La aceasta se adaugă greutatea containerului. Un container de 40 de picioare cântărește 3.900 g și conține 38 de trotinete electrice. Aceasta adaugă încă 3.900 / 38 = 102,63 kg. Prin urmare, estimăm o greutate de aproximativ 236 kg per trotinetă.

Scuterul este transportat într-un container la aproximativ 200 de kilometri de la Changzhou la Shanghai. Camioanele au emisii de CO2 de aproximativ 110 g/tkm (adică 110 g pe tonă și kilometru transportat); sursăÎn călătoria de la Changzhou la Shanghai, o unitate de uz intern (UIN) „produce” 200 × 110 × 0,23623 = 5.197,06 g de CO2.

Apoi este pe mare. De la Shanghai la Hamburg, sunt aproximativ 12.000 de kilometri. O navă maritimă emite aproximativ 8 g/tkm de CO2. De la Shanghai la Hamburg, trotineta electrică produce 12.000 × 8 × 0,23623 = 22.678,08 g de CO2.

Până acum, trotineta a produs 5.197,06 + 22.678,08 = 27.875,14 g de CO2. Nu trebuie să calculăm distanța de la Hamburg la Pfaffenhofen, deoarece trotineta pe benzină este la fel de departe. Acum trebuie să calculăm câți kilometri ar trebui să parcurgă trotineta electrică până când emisiile de CO2 sunt egale cu cele ale unei trotinete pe benzină. 

Scuterul pe benzină are emisii de CO2 de 65 g/km. NIU N1S (45 km/h), de exemplu, consumul de energie este declarat la 31 Wh/km. De asemenea, luăm în considerare pierderi minore (de exemplu, căldura reziduală de la încărcător în timpul încărcării), deci în jur de 33 Wh/km (sau 0,033 kW/km).

Să luăm în considerare mai întâi mixul energetic german, care produce (foarte mult în comparație cu Europa) 410 g CO2 pe kWh (sursă). Prin urmare, NIU „produce” 0,033 × 410 = 13,53 g de CO2 pe kilometru, economisind 51,47 g față de scuterul pe benzină.

Acum împărțim cele 27.875,14 g generate în timpul transportului către Germania la 51,47 g, rezultând 541,58 km. Aceasta este distanța pe care ar trebui să o parcurgeți cu trotineta electrică pentru ca aceasta să aibă o amprentă pozitivă de CO2 în comparație cu o trotinetă pe benzină.

Să presupunem că ești deosebit de preocupat de mediu și ai trecut de mult la electricitatea verde, care, după cum știm, produce 0 g de CO2 per kWh. Asta înseamnă că economisești 65 g pe kilometru în comparație cu un scuter pe benzină. Împărțind 27.875,14 g la 65 g, vedem că trebuie să parcurgi doar 428,85 km cu scuterul tău electric înainte ca acesta să aibă o amprentă de carbon pozitivă.

Dar dacă electricitatea ta este deosebit de „murdară”? Electricitatea se obține exclusiv din cărbune, care produce 1.080 g de CO2 per kWh. Deși nu se știe dacă o astfel de sursă de electricitate murdară există undeva în Europa (cel mai murdar mix de electricitate se găsește în Polonia, cu 650 g de CO2/kWh), să presupunem cel mai rău caz. Trotineta ta electrică ar produce atunci 0,033 × 1.080 = 35,64 g de CO2 pe kilometru. Este mult, dar totuși cu 29,36 g mai puțin decât trotineta pe benzină. 

Dacă împărțim acum 27.875,14 g la 29,36 g, vedem – cu siguranță uimitor – că, chiar și cu cea mai poluantă generare de energie electrică, o trotinetă electrică din China are un bilanț CO2 mai bun după doar 949,43 kilometri, adică după mai puțin de o mie de kilometri, decât o trotinetă pe benzină produsă în Europa.

Notă: Navele container, camioanele, centralele termice și scuterele pe benzină produc în mod natural și alte emisii dăunătoare mediului. Cu toate acestea, calculele s-au limitat la CO2-ul dăunător climei, deoarece este practic imposibil să se facă diferența între diferiți poluanți și nu există date fiabile disponibile pentru numeroasele alte emisii.