Slika: tawatchai07 na Freepiku

UVOZ:

Pogosto se postavlja vprašanje, ali je vožnja z električnim skuterjem, izdelanim na Kitajskem, sploh okolju prijazna, ko je ta enkrat prepeljan čez oceane v Evropo. Kdaj torej dejansko postane okolju prijazna vožnja z električnim skuterjem namesto z bencinskim?

Izračunali smo!

Za primerjavo bomo predpostavili, da živite v Pfaffenhofnu an der Ilm, blizu Ingolstadta. Zakaj? Ker se ta kraj nahaja skoraj natančno med pristaniščem Hamburg in eno zadnjih evropskih tovarn, ki še vedno proizvaja skuterje s 50-kubičnim bencinskim motorjem. Praktično vsi skuterji v tem razredu so prav tako proizvedeni na Kitajskem ali Tajvanu, kar v bistvu razveljavlja vprašanje, zastavljeno v naslovu.

Predpostavimo, da se električni skuter, kot je NIU, proizvaja v mestu Changzhou na Kitajskem. Njegova bruto teža (vključno z okvirjem embalaže, škatlo embalaže, zaščitno folijo, navodili za uporabo itd.) je približno 133 kg. K temu je treba dodati še težo zabojnika. 12-metrski zabojnik tehta 3900 g in sprejme 38 električnih skuterjev. To pomeni še 3900 / 38 = 102,63 kg. Zato ocenjujemo, da je teža na skuter približno 236 kg.

Skuter se prevaža v kontejnerju približno 200 kilometrov od Changzhouja do Šanghaja. Tovornjaki imajo emisije CO2 približno 110 g/tkm (tj. 110 g na prepeljano tono in kilometer; vir). Na poti od Changzhouja do Šanghaja NIU »proizvede« 200 × 110 × 0,23623 = 5.197,06 g CO2.

Nato se odpravijo po morju. Od Šanghaja do Hamburga je približno 12.000 kilometrov. Morsko plovilo izpusti približno 8 g/tkm CO2. Od Šanghaja do Hamburga električni skuter proizvede 12.000 × 8 × 0,23623 = 22.678,08 g CO2.

Do sedaj je skuter proizvedel 5.197,06 + 22.678,08 = 27.875,14 g CO2. Razdalje od Hamburga do Pfaffenhofna nam ni treba izračunati, saj je bencinski skuter prav toliko oddaljen. Zdaj moramo izračunati, koliko kilometrov bi moral električni skuter prevoziti, da bi bile emisije CO2 enake emisijam bencinskega skuterja. 

Bencinski skuter ima emisije CO2 65 g/km. NIU N1S (45 km/h) je na primer navedena poraba energije 31 Wh/km. Upoštevamo tudi manjše izgube (npr. odvečno toploto polnilnika med polnjenjem), torej približno 33 Wh/km (ali 0,033 kW/km).

Najprej si poglejmo nemško mešanico električnih virov, ki proizvede (zelo veliko v primerjavi z Evropo) 410 g CO2 na kWh (vir). NIU torej »proizvede« 0,033 × 410 = 13,53 g CO2 na kilometer, kar pomeni 51,47 g manj emisij v primerjavi z bencinskim skuterjem.

Sedaj delimo 27.875,14 g, ki nastanejo med prevozom v Nemčijo, z 51,47 g, kar nam da 541,58 km. To je razdalja, ki bi jo morali prevoziti z električnim skuterjem, da bi imel pozitiven CO2 odtis v primerjavi s skuterjem na bencinski pogon.

Predpostavimo, da ste še posebej okoljsko ozaveščeni in ste že zdavnaj prešli na zeleno elektriko, ki, kot vemo, proizvede 0 g CO2 na kWh. To pomeni, da prihranite kar 65 g na kilometer v primerjavi s skuterjem na bencinski pogon. Če 27.875,14 g delimo s 65 g, vidimo, da morate z NIU prevoziti le 428,85 km, preden bo imel pozitiven ogljični odtis.

Kaj pa, če je vaša elektrika še posebej "umazana"? Elektriko dobivate izključno iz premoga, ki proizvede 1080 g CO2 na kWh. Čeprav ni znano, ali tako umazana oskrba z električno energijo obstaja kjer koli v Evropi (najbolj umazana mešanica električne energije je na Poljskem s 650 g CO2/kWh), predpostavimo najslabše. Vaš električni skuter bi potem proizvedel 0,033 × 1080 = 35,64 g CO2 na kilometer. To je veliko, a še vedno 29,36 g manj kot bencinski skuter. 

Če zdaj 27.875,14 g delimo z 29,36 g, vidimo – zagotovo presenetljivo – da ima električni skuter iz Kitajske tudi pri najbolj umazani proizvodnji električne energije boljšo bilanco CO2 že po 949,43 kilometrih, torej po manj kot tisoč kilometrih, kot bencinski skuter, proizveden v Evropi.

Opomba: Kontejnerske ladje, tovornjaki, termoelektrarne in bencinski skuterji seveda proizvajajo tudi druge okolju škodljive emisije. Vendar so bili izračuni omejeni na podnebju škodljiv CO2, saj je praktično nemogoče razlikovati med različnimi onesnaževali in za številne druge emisije ni na voljo zanesljivih podatkov.