Ventus V2 auf der EICMA 2026: 43 kW, 93 kg und jetzt mit Straßenzulassung
Lange haben wir auf sie gewartet. Auf der EICMA 2026 in Italien steht sie jetzt: die neue Ventus V2, erstmals mit Straßenzulassung. Wir sind das Bike einmal von vorne bis hinten durchgegangen.
Übrigens: Zu diesem Modell gibt es auch ein YouTube-Video. Darin zeigen wir dir die neue Ventus V2 direkt am Messestand, inklusive der beiden Touch-Displays und dem Durchschalten der Fahrmodi. Schau gerne rein, wenn du lieber schaust als liest. Hier kommt die Version zum Nachlesen.
Optik: Carbon, neue Lichtmaske und dynamische Blinker
Vorne sitzt eine neue Lichtmaske mit einzeln ansteuerbaren LEDs und eingearbeitetem Carbon. Die Carbonoptik zieht sich über das ganze Bike, an den Seiten bis in den hinteren Bereich. Das Messebike trägt ein schwarz-oranges Dekor mit passenden Felgen. Genau so wird die V2 auch ausgeliefert.
Ein Detail, das im Video nicht zu sehen ist: Die V2 hat dynamische Blinker. Das Licht läuft in Blinkrichtung durch, so wie du es von bekannten deutschen Automarken kennst. Wie das in Aktion aussieht, zeigen wir dir in diesem Short:
Auch das Heck ist gut gelöst. Andere Hersteller hängen hinten oft etwas Klobiges dran. Bei der V2 bleibt die Linie sauber.
Zwei Touch-Displays, eins davon abnehmbar
Im Cockpit sitzen zwei Displays, beide per Touch bedienbar. Auf beiden swipest du durch die Anzeigen und siehst alle Fahrzeugdaten. Die Displays arbeiten zusammen: Wechselst du den Fahrmodus, zeigen beide ihn an.
Die naheliegende Frage bei Touch auf dem Motorrad: Geht das auch mit Handschuhen? Wir haben es am Stand ausprobiert. Die Displays reagieren auch mit Handschuh zuverlässig. Den Test siehst du hier im Short:
Spannend fanden wir eine Info, die wir am Stand bekommen haben. Das obere Display lässt sich komplett abnehmen. Willst du ins Gelände, nimmst du es vor der Fahrt einfach ab. Am Demobike ging das leider noch nicht.
Fahrwerk, Bremsen und Gasgriff
Gasgriff. Der Gasgriff ist eine Eigenentwicklung von Ventus und deutlich strammer als bisher. Schon im Stand fühlt er sich richtig gut an. Gabel und Dämpfer sind neu verbaut und machen einen sehr hochwertigen Eindruck.
Neu ist eine Vierkolben-Bremsanlage, ebenfalls aus dem Hause Ventus. Neben dem oberen Display sind auch die Side Panels links und rechts abnehmbar. Im Offroad-Einsatz musst du sie also nicht nach jedem Sturz ersetzen.
Eine Probefahrt war auf der Messe leider nicht möglich. Wie sich das alles auf der Straße anfühlt, sagen wir dir, sobald wir die V2 fahren konnten.
Fünf Fahrmodi und ein geheimer Boost
Die Fahrmodi schaltest du über die Schalter links am Lenker durch. Es gibt fünf Stück. Im vierten Modus liegen 43 kW an. Der fünfte Modus heißt bisher nur „Boost“. Was genau dahintersteckt, will Ventus noch nicht verraten. Der Modus ist wohl noch in Entwicklung und die Infos folgen später.
Zur Einordnung: Die V2 wiegt insgesamt 93 kg. 43 kW bei 93 kg Fahrzeuggewicht sind eine Ansage.
Höchstgeschwindigkeit und Reichweite
Bei der Höchstgeschwindigkeit gehen die Angaben auseinander. Am Stand hieß es rund 170 bis 175 km/h, online nennt Ventus sogar 185 km/h. Diese Werte gelten aber für die Offroad-Version. Die straßenzugelassene V2 wird für die L3e-Klasse entsprechend gedrosselt.
Ventus gibt rund 140 km Reichweite an. Bei Fahrzeugen aus dem Ausland sind solche Werte erfahrungsgemäß etwas optimistisch gerechnet. Unsere Einschätzung liegt bei 80 bis 90 km, je nach Fahrweise und Fahrergewicht.
Neues 2 kW Ladegerät
Dazu kommt ein neues Ladegerät mit 2000 Watt und Schnellverschluss. Laut Ventus holst du mit einer Stunde Laden rund 50 km Reichweite zurück. Das Ladegerät wiegt nur 2,2 kg und passt in jeden Rucksack.
Du hast Fragen zur Ventus V2 oder willst wissen, wann sie bei uns verfügbar ist? Schreib uns über den WhatsApp Support, per Instagram, Facebook oder in die YouTube-Kommentare. Alles rund um deine E-Motorräder findest du im ELMOX® Shop.
